6 cilindri Mild Hybrid per la Range Rover HST

Prosegue l’elettrificazione della gamma Land Rover.

Il nuovo 3.0 litri Ingenium a benzina da 400 CV debutta sull’edizione speciale Rover Sport HST che combina maneggevolezza e dinamismo su asfalto, lusso raffinato e tradizionali capacità all-terrain Land Rover. L’introduzione del nuovo 6 cilindri in linea a benzina da 400 CV incrementa performance, raffinatezza e reattività, riducendo i consumi. Il 400 CV Ingenium, disponibile all’inizio esclusivamente sull’edizione speciale HST, è più reattivo e bilanciato del precedente V6 a benzina. Con una coppua di 550 Nm fa scattare la Range Rover Sport da 0 a 100 in 5,9 secondi, e le fa raggiungere una velocità massima di 225 km/h. Il nuovo 6 cilindri, dolce e reattivo, vanta una serie di caratteristiche avanzate, incluso un compressore elettrico per un’immediata erogazione di potenza, in grado di eliminare praticamente il turbo lag. Grazie anche al turbo twin-scroll e al sistema di alzata valvole continuamente variabile, che incrementano la potenza e la ventilazione del motore, il design del 6 cilindri ottimizza prestazioni e consumi riducendo le emissioni – il tutto con la compostezza e raffinatezza Range Rover.

Tali tecnologie, che privilegiano le prestazioni affiancano il nuovo sistema Mild Hybrid Electric Vehicle (MHEV), sono ben sostenute dal nuovo motore che presenta consumi di carburante da 9,2 a 9,5  litri/100 km ed emissioni di CO2 da 209 a 217 g/km. Dopo il successo della motorizzazione Plug-in Hybrid su Range Rover Sport, questa introduzione è ora il  più recente passo Land Rover nell’ottica di offrire un’opzione elettrica su tutti i nuovi modelli  della gamma entro il 2020. Il sistema si basa sul nuovo dispositivo Start-Stop che spegne il motore all’arresto e accoppia il più recente 3,0 litri con un motore elettrico. Questo consente, tramite la frenata rigenerativa, il recupero dell’energia che viene immagazzinata in una batteria da 48 Volt per il successivo impiego, come nella partenza da fermo.

Progettato e sviluppato da Jaguar Land Rover, il più recente 6 cilindri Ingenium sarà prodotto accanto agli attuali 4 cilindri Diesel e benzina presso l’Engine Manufacturing Centre di Wolverhampton, impianto da un miliardo di sterline nelle West Midlands.

«I 6 cilindri in linea offrono un miglior bilanciamento di quelli a V e il nostro nuovo Ingenium parte da questa premessa per ottimizzare l’efficienza in ogni condizione operativa» dice Nick Rogers, Executive Director, Product Engineering, di Jaguar Land Rover. «Caratteristiche all’avanguardia, incluso il compressore elettrico, assicurano alla Range Rover Sport reattività e prestazioni, mentre il sistema intelligente MHEV recupera energia per ridurre consumi ed emissioni».

Il nuovo benzina da 400 CV sarà disponibile sull’edizione speciale HST che presenta anche un’esclusiva combinazione di aggiornamenti interni ed esterni, inclusi badge personalizzati e finiture in fibra di carbonio sul cofano, sulla griglia, sulle prese d’aria laterali e sul portellone. Saranno disponibili 2 stili di cerchi in lega e 5 colori esterni ( Santorini Black, Fuji White, Indus Silver, Firenze Red e Carpathian Grey). Range Rover Sport HST sarà caratterizzata da pinze freni rosse con l’alternativa opzionale del grigio anodizzato.

All’interno i sedili anteriori Dynamic a 16 regolazioni presentano combinazioni di colori aggiornate con finiture scamosciate sul volante e sulla leva del cambio, paddle in finitura Satin Chrome e plancia con badge HST. La gamma migliorata dei dispositivi di sicurezza include l’Advanced Cruise Control con Stop & Go e Steer Assist  oltre all’High Speed Emergency Braking. Non mancano i tradizionali sistemi all-terrain come il Terrain Response 2.